当前位置: 首页 > >

第六章 国际贸易运输保险_图文

第六章 国际贸易运输保险

? 国际贸易的货物运输保险是以运输过程中的各种货物作为标 的,在保险人对保险标的在运输过程中所发生的约定范围内的损 失给予被保险人以经济上补偿的一种经济业务。它属于财产保险 的一种。不同的运输方式下,货物运输保险的种类也不同,主要 包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险(公路或铁路)、航空 运输保险和邮包运输保险。由于海上货物运输保险起源最早,应 用最多,其他货物运输保险是以它为基础而发展的。下面
? 主要介绍海上货物运输保险。

?

?

第一节 海上货物运输保险

? 一、风险

? 海上货物运输保险承保的风险包括海上风险和外来风险。由于 国际上对其多种解释,这里介绍我国“海洋货物运输条款”的解 释。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险
?
? 一、风险 ? (一)海上风险
? 海上风险又称海难,是指被保险货物及船舶在海上运输中及随 附海上运输所发生的风险。
? 1.自然灾害 ? 自然灾害是不以人们意志为转移、由自然界的变化而产生的破
坏力量所造成的灾害。但海上货物运输保险并不是承保一切由于 自然力量引起的灾害,一般承保包括恶劣气候、雷电、海啸地震 或火山爆发等人力不可抗拒的力量所造成的灾害。 ? 2.意外事故 ? 意外事故是指由于不能预料的、偶然的,即由于不可抗力的原 因所造成的事故。但意外事故不是泛指海上意外事故。根据1981 年1月1日修订的“海洋运输货物保险条款”,意外事故指运输工 具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其他物体碰撞、互撞以及失踪、 失火、爆炸等造成的货物损失。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险
?
? 一、风险
? (二)外来风险 ? 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外
来风险可分为 三个部分: ? 1.一般外来风险 ? 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短
量、渗漏、沾污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货不 着等而发生的外来风险。 ? 2.特别外来风险 ? 特别外来风险是指交货不到、进口关税、黄曲霉素、舱面的货 物损失、拒收、出口到港、存仓失火等外来原因引起的风险。 ? 3.特殊外来风险 ? 特殊外来风险指运输过程中由于军事、政治、国家政策法令及 行政措施等外来原因造成的风险与损失。这些特殊原因包括战争、 敌对行为及罢工、民变等等。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险
?
? 二、海上损失
? 海上损失是指海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。根 据惯例,还包括与海运联接最近的一段陆路运输或内河运输所发 生的损失。根据海上损失的程度不同,可分为全部损失和部分损 失。
? (一)全部损失 ? 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部
损失。又称全损,根据情况不同,又分为实际全损和推定全损。 ? 1.实际全损 ? 实际全损是指保险标的物完全灭失(或沉没),或损失已无法挽
回(如被海盗劫去)、或标的物已丧失价值或失去原有使用价值(如 咖啡被水泡)或载货船舶失踪,经过相当时间仍无音讯。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险
? 二、海上损失
? (一)全部损失 ? 2.推定全损 ? 推定全损是指被保险货物的实际全损已不可避免,或者为避免
实际全损,恢复、修复、施救、收回及运送货物到原定目的费用 (或费用之和)超过修复或收回货 物的价值,推定为全损。在发生 推定全损时,被保险人可以要求保险公司按投保货物的部分损失 赔偿,也可以要求按推定全损赔付。但只有在被保险人向保险人 提出委付并经保险人同意的情况下,才能按推定全损赔付。所谓 委付(Abandonment),是指在推定全损的情况下,被保险人将保 险标的的一切权利包括所有权转让给保险人,而要求保险人按实 际全损的赔偿予以补偿。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险
? 二、海上损失
? 1.共同海损 ? 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故,
船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续,有意而合理地作 出的特殊牺牲;或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的 额外费用。构成共同海损应具备以下条件: ? (1)船舶确实遭遇危险,不是主观臆测,而且此危险必须是危 及船和货的共同安全。 ? (2)采取的措施必须是合理的、自动的和有意识的。

第六章 国际贸易运输保险

第一节 海上货物运输保险

? 二、海上损失

? 1.共同海损

? (3)牺牲和费用支出是非物质的。

? (4)其损失必须是共同海损的直接结果。

? 由于共同海损的牺牲和费用支出是为了使船舶、货物和运费方 免于遭受损失,应按最后获救价值的比例由三方分摊,故通常称 为共同海损分摊。

?

2.单独海损

? 单独海损是由海上风险直接导致的船或货的部分损失。该损失 应由受损方单独负担。可以看出,单独海损在造成海损的原因及 损失承担责任方面区别于共同海损。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 海上货物运输保险 ? 三、海上费用
? 海上费用是指由海上风险造成的由保险人承保的费用损失。海 上费用包括施救费用和救助费用。
? (一)施救费用 ? 施救费用又称单独海损费用,是指保险货物遭受保险责任范围
内的自然灾害和事故时,被保险人或其代理人、雇佣人员和受让 人等为抢救被保险货物,防止损失继续扩大而采取措施所支付的 费用。这种费用保险公司负责赔偿。 ? (二)救助费用 ? 救助费用是指保险标的在运输途中遇到承保范围灾害事故时, 由保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施而 向第三者支付的报酬。保险人负责赔偿救助费用,但要求救助成 功。

第六章 国际贸易运输保险
? 第一节 我国海运货物运输保险的险别
? 保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围,又是承保人 责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。海运货运保险险 别包括基本险与附加险两大类。其承保责任范围、除外责任及责 任起讫期限如下。
? 一、承保的责任范围 ? (一)基本险 ? 基本险,又称主险,是可以独立承保的险别。海洋货运保险的
基本险有平安险、水渍险和一切险。

第六章 国际贸易运输保险

?

第一节 我国海运货物运输保险的险别

? 一、承保的责任范围

?

(一)基本险

? 1.平安险

?

(1)货物在海运途中,遇到自然灾害或意外事故,造成被保险货物的全部损失,

? 包括实际全损和推定全损。

?

(2)在海运途中,运输工具遭到搁浅等意外事故造成的被保险货物的部分损失。

?

(3)运输工具途中遇到意外事故,意外事故前后又遇到自然灾害导致被保险货

? 物的部分损失。

?

(4)保险标的物在装卸转船过程中,一件或数件落海所造成的全部损失或部分

? 损失。

?

(5)被保险人在保险标的物遭受承保责任范围内的风险时,对其进行抢救所发

? 生的合理费用,但不能超过保险标的物的保险金额。 (6)运输工具遭遇自然灾害 或意外事故,在中途港或避难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用损失。

?

(7)发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用。

?

(8)运输契约订有“船舶互撞条款”,按规定,应由货方偿还船方的损失。

第六章 国际贸易运输保险

?

第一节 我国海运货物运输保险的险别

? 一、承保的责任范围

? (一)基本险

? 2.水渍险

? 水渍险的责任范围,除包括平安险的各项责任外,还负责被保 险货物由于各种自然灾害所造成的部分损失。

?

3。一切险

? 除包括平安险的水渍险和各项责任外,一切险还包括货物在运 输途中由于一般外来风险所造成的被保险货物的全部或部分损失。 也就是说,一切险包括一般 附加险,但不包括特别附加险和特殊 附加险。由于承保责任范围大,其保险费在三种基本险中也最高。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 我国海运货物运输保险的险别
?
? 一、承保的责任范围 ? (二)附加险
? 附加险不能单独投保,必须依附于基本险项下,并另外支付保 险费。但由于一切险的承保责任范围已包含了一般附加险,故在 投保一切险时不必加保一般附加险。根据性质和费用不同,附加 险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
? 1.一般附加险 ? 一般附加险包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混
杂、沾污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受热受潮险、钩 损险、包装破裂险、锈损险等11种。

第六章 国际贸易运输保险
? 第一节 我国海运货物运输保险的险别
? 一、承保的责任范围 ? (二)附加险
? 2.特别附加险 ? 特别附加险包括交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、
黄曲霉素险和出口到港澳存仓火险等6种。注意这6种附加险不包 括在一切险范围之内。 ? 3.特殊附加险 ? 包括战争险和罢工险两种。它们也不包括在一切险范围内。此 外,还有一种可独立投保的“卖方利益险”,是在无证托收支付 方式下,以FOB或CFR条件成交,为避免买方不赎单付款、卖方 因此而遭受货物损失而投保的险别。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 我国海运货物运输保险的险别
?
? 二、除外责任
除外责任是保险公司明确规定不予承保的损失和费用。它可以划
?
清保险人、被保险人和发货人各自应承担的责任。根据一般规定, 除外责任包括被保险人的故意行为或过失;发货人的责任;由于 货物本身的特性或缺点、潜在的缺点引起的损失;自然损耗或运 输途中损耗引起的损失及运输延迟货价上涨或下跌的损失等。 基 本险的除外责任包括: ? (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 ? (2)属于发货人责任所引起的损失。 ? (3)保险责任开始前被保险货物已存在品质不良或数量短差所 造成的损失。 ? (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、 运输延迟所引起的损失或费用。 ? (5)战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。

第六章 国际贸易运输保险
第一节 我国海运货物运输保险的险别
?
三、承保责任的起讫期限
? (一)基本险的责任起讫期限 ? 在正常运输的情况下,基本险承保责任的起讫期限适用“仓至
仓条款”规定。即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启 运地发货人仓库开始,一直到运人保险单所载明的目的地收货人 仓库为止。但如果在卸货港货物卸离海轮,不进入收货人仓库, 只要满60天,其责任也告终止。另外,如果被保险货物在运至保 险单所载明的目的地或目的地前某一仓库被分配分派,则保险责 任在分派分配开始即终止。 ? 在非正常运输下,其保险责任期限有不同规定。即如果由于保 险人无法控制的运输延迟,被迫卸货、航程变更等意外情况,被 保险人在及时通知保险人,加付保费的前提下,可按“扩展责任 条款”办理.

第六章 国际贸易运输保险
? 案例1 ? [案情简介] ? 有一份 FOB合同,买方已向保险公司投保
“仓至仓条款”(W/W)的一切险。货物从卖 方仓库运往装运码头途中,发生承保范围内的 风险损失,事后卖方以保险单含有“仓至仓条 款”,
? 要求保险公司赔偿,但遭拒绝。后来卖方又 请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔, 但同样遭到拒绝。

第六章 国际贸易运输保险
? [案例分析]
? 本案中货物是在从卖方仓库运往装运码头途中发生 承保范围办理并支付有关费用。因为FOB合同属象征 性交货,只要卖方在装运港按规定的时间、地点将规 定的货物装在买方指派的船上,并提交符合规定的货 运单据,就算完成交货,与货物有关的风险,也在装 运港从货物越过船舷时起,由卖方转移给买方。因此, 买方投买保险,只保其应该负责的风险(即 移后的风 险),而风险转移前(如从卖方仓库运往装运码头期间) 发生的风险损失,买方概不负责,由买方向其投保的 保险公司也当然不付责任。也就是说,在FOB合同下, 虽然保险单上列 “仓至仓条款”,但保险公司承保责

第六章 国际贸易运输保险
? 可得出以下三点结论:
? (1)FOB合同下的“仓至仓条款”,保险公司实际承担“船至仓” 责任。卖方为保障从卖方仓库至码头期间的保险利益,必须向保 险公司另行投买保险。我进口业务通常采用FOB合同,对此须特 别注意。另外,CFR合同、FAS合同下的“仓至仓条款”,也作 同样理解。
? (2)本案中保险公司拒赔卖方,是因为损失发生时他虽拥有保险 利益,但他不是保险单的被保险人或合法的受让人,本无权向保 险公司索赔。保险公司拒绝买方索赔,是因为损失发生时,他对 货物不具有保险利益,虽然他是保险单的被保险人和合法持有人, 但保险公司有权拒绝其索赔。
? (3)保险公司只对其承保责任范围内的损失,向拥有保险利益的 被保险人和保险单的合法持有人赔偿损失,否则有权拒赔。

第二次作业
? 案例分析
? 1990年3月,香港某有限公司(买方)与湖南某纺织品公司(卖方) 签 订 了 一 份 对 口 合 同 , 由 买 方 提 供 布 料 6 吨 , 金 额 CIF 广 外 USD45000 ; 由 卖 方 提 供 80000 条 全 棉 男 裤 , 金 额 CFR 荷 兰 USD70000。 装运口岸与目的地:(成品)广州一香港一荷兰。装运 期:‘1990年5月31日前。
? 付款条件:买方于货物发运前45天开出以卖方为受益人的保兑 的、不可撤销的即期信用证。5月20日卖方委托的生产厂商将300 箱货物装上卡车运往广州,由于驾驶员过失,卡车翻人河中,致 使货物落水打湿100箱,使之成为次品。该纺织品公司与事故地公 安局出具证明,证明了上述货损事实。1991年1月,香港买方公司 申请广东保险分公司对货物进行检验,并出具检验报告。中丰保 险公司于1990年10月正式向买方公司理赔22万港元,从而取得代 位求偿权。从1991年4月起,中丰保险公司数十次向纺织品公司索 赔未果,于1995年6月向法院起诉。本案货损究竟应该由谁负责?




友情链接: year2525网 工作范文网 QS-ISP 138资料网 528200 工作范文网 baothai 表格模版